Es deixo unes fotos del procés de conversió de lefty DLR2 26s a 29ou.
Es treu l'aire i es desenrosca la tapa amb una clau de pedalier, abans s'ha extret el regulador i la palanca de bloqueig
Es comprimeix la forca i ens surt el pistó on s'han de possar el topes.
Col·locació dels elastomers que fan de gruix, cadascun d'un cm. de gruix
Un cop tots tres possat i alineats, es torna a descomprimir i es posa la tapa, així de senzill.
El tub que aguanta la lefty amb la pipa de la direcció, s'ha de tenir cura que el conjunt pipa més direcció no pot sobrepassar els 138 mm
La forca ja està a punt, el tub encara no està tallat doncs queda verificar la posició de conducció.
Dono aire a la forca, amb la manxa Fox, no va bé, es necessita d'una manxa amb un extensor més llarg, tipus Rock Schok
Així que un cop la forca ja està muntada, cal dir que abans ja he muntat la nova roda, en aquest cas un aro ZTR Crest 29ou amb buje Project 321 i radis DB14, a més del rodament que és un Enduro
El cargol que subjecta el buje té un parell de 11,5 Nm, un bon treball de torner, la tapa dorada en aquest cas ( n'hi ha de molts colors) evita que el cargol s'afluixi.
El conjunt total de la roda sense neumàtic i disc té un pes de 725 gr, la roda amb el buje Tune King crec recordar tenia un pes de 710 gr, per tant no està malament a un preu de 280 €, adquirida directament a USA.
Pocs problemes en el muntatge, potser la desició d'on fer passar el cablejat per tal de no tallar fundes per poder fer el canvi de forca quan es vulgui ha estat lo més entretingut.
Al conjunt de la roda del davant cal sumar-hi la roda del darrera, en aquest cas una Crest amb buje Hope Pro II i radiat Sapim CxRay i tanca MSC, el neumàtic un RR 2.25
He hagut de comprar dos adaptadors de IS a PM pel tema dels frens, tant la lefty com el quadre EMD tenen el sistema IS, els frens Hope Tech 2 són Post Mount.
La potencia, direcció, manillar i en definitiva, tota la resta igual que estava.
En principi i sense de moment modificar-ho he posat la forca a uns 115 psi de pressió, a aquesta si un s'apoia i fa força a la forca aquesta fa tope, es a dir els 80 mm són fàcils d'aconseguir, de fet a la sortida potser un parell de cops he notat el "clock" però no més.
La sortida d'avui amb un convidat de luxe, en Ricard i com sempre en Ramon ha servit per comprovar que la lefty anés del tot correcta, de fet amb l'Scalpel ja i anava però s'havia de provar.
El canvi de recorregut a 80 mm és correcta per la EMD, de fet la bike jo l'he notada igual de ràpida, encara que aquesta ara pesi un kg. de més però les reaccions són les mateixes i invita a aixecar-te i treballar de valent, ara però amb un factor important de més, la suspensió al davant fa la seva feina i en trams amb molt forats i pedregosos és important i es deixa notar.
Durant els 36 km i 835 m de desnivell + amb trmas de corriols i camins, la suspensió ha treballat de valent, potser li pujaré uns 10-15 psi més la pressió per tal d'evitar tocar fons però jo crec que és normal.
La ventatge de la Lefty és el seu bloqueig, en aquest cas al 100%, el qual en pujades exigents com alguna d'avui m'ha servit per repenjar-me al damunt del manillar i amb el bloqueig activat no moures res de res.
Encara recordo quan em vaig comprar la meva segona Cannondale, en aquest cas una Jekyll 3000, aquesta anava equipada amb una Fatty Ultra que al cap de mesos la vaig substituir per una Lefty carbon ELO, la ventatge d'aquesta estava en un petit motor accionat per pila amb un pulsador i tres leds, vermell bloquejada, verda activa i taronja la pila s'acababa la vida de la pila, tecnologia punta al 2.003, no sé si encara la fan, es de suposar que el bloqueig hidraulic o per cable són menys pesants i per tant s'hauran impossat.
La posició de conducció a la EMD potser ha variat, jo la noto igual, agresiva, pur XC, la potencia "invertida" també invita a això.
Potser encara és prematur treure'n conclusions, tinc de sortir-hi més per poder dir que val la pena o no anar amb suspensió o seguir rígida al 100%, de fet mai m'he sentit cansat de braços i de cos per culpa de la forca Niner, al contrari, crec que absorveix molt i molt, tot i ser rígida.
Un perfil molt trencador per probar la Lefty a la EMD
Us deixo un parell de fotografies del producte final.
En directe es millor que en les fotos.
ResponEliminaBon reportatge de la conversió i del muntatge de la Lefty.
Ràpid, ja puc dir jo que hi anaves, seurament ni mes ni menys que amb la forca Niner,
Segur que baixant i en algun tram mes pedregos has patit menys que jo.
Temps al temps, i un cop ben probada veurem si cal fer el pas o no amb la meva EMD.
Aquests reportages son necessaris!!!! Com disfruto d'aquests blogs! M'encanta l'aspecte que te la EMD!!! avure que vas explicant, encara que em sembla que fins el proper dimarts res de res de 29er, no??? ;-)
ResponElimina